Verificación, solo otro negocio

El siguiente texto, escrito por Gabriel Torres Espinoza el 11 de Agosto de 2025, analiza la efectividad del programa de verificación vehicular en Jalisco, México, y su impacto real en la calidad del aire. El autor cuestiona si el programa está cumpliendo su objetivo de reducir la contaminación o si se ha convertido en un negocio lucrativo para entidades privadas.

El programa de verificación vehicular en Jalisco no ha demostrado una reducción tangible en la contaminación atmosférica, a pesar de los recursos recaudados.

📝 Puntos clave

• La Secretaría de Medio Ambiente y Desarrollo Territorial (Semadet) ha realizado 558 mil pruebas de verificación en 2025, lo que representa solo el 18-19% del parque vehicular esperado.
• La tasa de aprobación es del 70%, con rechazos principalmente por fugas en motor o transmisión.

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• El gobierno reconoce que el 60% de la contaminación en Jalisco proviene de los automotores, pero admite que el impacto de la verificación en la calidad del aire es bajo y que no existen mediciones locales propias.
• En 2023, año con mayor número de vehículos verificados (16.64% del padrón), hubo menos días con buena calidad del aire que en 2022.
• En el primer semestre de 2025, se recaudaron 2,297 millones de pesos por el paquete 3x1, un 41% más que el año anterior.
• Solo el 14.93% de los ingresos por verificación se destina al "Fondo Verde", mientras que el resto se reparte entre operadores de verificentros (50.02%) y el proveedor privado Worldwide Environmental Products (35.05%).
• De 2020 a 2023, el programa generó 423.29 millones de pesos para actores privados, mientras que el fideicomiso ambiental muestra opacidad y subejercicios.
• El autor concluye que la verificación vehicular es más un negocio privado financiado por los ciudadanos que una política ambiental eficaz.

Lo malo y lo bueno 👎👍

¿Cuál es el aspecto más negativo que se desprende del texto?

La falta de transparencia y la distribución desigual de los recursos recaudados por el programa de verificación vehicular. La mayor parte del dinero termina beneficiando a empresas privadas, mientras que la inversión en proyectos ambientales es mínima y opaca. Esto genera dudas sobre la verdadera intención del programa y su efectividad para reducir la contaminación.

¿Cuál es el aspecto más positivo, si es que existe alguno, que se puede rescatar del texto?

La identificación del problema y la crítica constructiva hacia el programa de verificación vehicular. El texto expone las deficiencias del sistema y la falta de resultados tangibles en la mejora de la calidad del aire. Esto puede servir como punto de partida para replantear la estrategia y buscar soluciones más efectivas y transparentes para combatir la contaminación en Jalisco.