Este texto de Mochilazo En El Tiempo, publicado el 20 de diciembre de 2024, conmemora el 40 aniversario de la inauguración del primer tramo de la Línea 7 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de Ciudad de México (CDMX), entre las estaciones Tacuba y Auditorio. El artículo se basa en una entrevista con el ingeniero Kevin Enrique Cruz Ramírez, experto en el tema, y en diversas fuentes documentales para narrar la historia, la construcción y la importancia de este tramo para la movilidad de la zona poniente de la ciudad.
Resumen:
El 20 de diciembre de 1984 se inauguró el primer tramo de la Línea 7 del Metro de CDMX, entre las estaciones Tacuba y Auditorio.
Este tramo, inicialmente el más corto del sistema, fue una solución a la saturación vehicular en la zona poniente de Ciudad de México, debido a la falta de continuidad y la irregularidad en el trazo de las vialidades.
La construcción de la línea en túnel profundo (a 30 metros de profundidad en la mayoría de las estaciones como Auditorio, Tacuba, San Joaquín y Polanco) fue necesaria para evitar desvíos en el tráfico vehicular y atravesar zonas densamente pobladas. Se utilizó el método de Túnel Profundo en lugar del método tradicional de Muros de Milán.
El proyecto se enmarcó en una iniciativa de 1978 para reducir el uso del transporte privado y fomentar el transporte público.
La Línea 7 conectó zonas importantes de la delegación Miguel Hidalgo, como Polanco, con otras delegaciones como Azcapotzalco y Álvaro Obregón, mejorando la movilidad de colonias como Legaria, San Juanico, Pensil y Granada.
La estación Tacuba ofrece un importante transbordo con la Línea 2, facilitando el desplazamiento hacia Naucalpan de Juárez y el Centro de la ciudad.
El ingeniero Kevin Enrique Cruz Ramírez, fundador de la página de Facebook "Archivo del Transporte CDMX", fue la fuente principal de información para el artículo. Se consultaron también varios libros sobre la historia del Metro de Ciudad de México.
La Línea 7, a pesar de los problemas actuales de mantenimiento y retrasos, sigue siendo un eje importante de movilidad en el poniente de la CDMX.
Conclusión:
La Línea 7 del Metro de Ciudad de México representa un hito en la historia del transporte público de la ciudad, solucionando problemas de movilidad en una zona crucial.
Su construcción implicó desafíos técnicos y de planificación urbana, superados con éxito gracias a la innovación en la construcción de túneles.
A pesar de los años, la línea sigue siendo vital para la conectividad de la zona poniente de la CDMX, aunque enfrenta retos de mantenimiento y modernización.
La entrevista con el ingeniero Kevin Enrique Cruz Ramírez y la consulta de diversas fuentes históricas enriquecen la comprensión de la importancia de este proyecto para la ciudad.
El artículo destaca la importancia de la planeación urbana y el transporte público para el desarrollo de una ciudad como Ciudad de México.
