CDMX: gran capital sin gran aeropuerto

Este texto, escrito por Alberto Jaramillo Cepeda el 29 de agosto de 2025, analiza la problemática del sistema aeroportuario de la Ciudad de México, centrándose en la saturación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y la limitada efectividad del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) como alternativa. El autor critica la falta de un plan estratégico integral y las decisiones políticas que priorizan la narrativa sobre la conectividad.

El AICM opera con márgenes estrechos y soluciones temporales, mientras que el AIFA no logra ser una alternativa real.

📝 Puntos clave

• El AICM está saturado y las medidas tomadas, como la reducción y posterior leve aumento de operaciones por hora, son insuficientes.
• La Terminal 2 (T2) del AICM requiere constantes reparaciones debido a problemas estructurales, lo que confirma la naturaleza provisional de las soluciones.

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• La Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) del AICM ha aumentado, convirtiéndolo en uno de los aeropuertos más caros del país.
• El traslado de la aviación de carga al AIFA no ha tenido el impacto esperado, y el número de pasajeros en el AIFA es bajo en comparación con el tráfico nacional.
• Se reconoce que hay mejoras operativas en el AICM tras la intervención de la Marina y el ordenamiento de slots, así como un plan de 8,000 mdp para modernizar la infraestructura.
• La falta de una autoridad metropolitana que coordine los aeropuertos del Valle de México (AICM, AIFA y Toluca) impide una gestión eficiente.
• Es necesario mejorar el transporte terrestre al AIFA para que sea una opción viable.
• Las restricciones impuestas en el AICM podrían interpretarse como violaciones a acuerdos bilaterales con Washington.

Lo malo y lo bueno 👎👍

¿Cuál es el aspecto más negativo que se desprende del texto?

La falta de una visión estratégica y una gestión coordinada del sistema aeroportuario del Valle de México, priorizando decisiones políticas sobre la eficiencia y la conectividad. Esto se traduce en un AICM saturado, un AIFA subutilizado y una experiencia deficiente para los pasajeros.

¿Qué aspecto positivo se menciona en el texto?

Las mejoras operativas en el AICM tras la intervención de la Marina, el ordenamiento de slots y el plan de 8,000 mdp para modernizar la infraestructura existente de cara a la Copa Mundial 2026. Sin embargo, se enfatiza que estas mejoras no resuelven el problema estructural de fondo.