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Resumen del artículo

- Los automóviles chinos han ganado una cuota de mercado del 10% en México.
- Las marcas chinas JAC y BAIC ensamblan vehículos en México, pero no fabrican completamente.
- La fabricación de automóviles en México requiere el ensamblaje final y la producción de componentes.
- La AMIA reconoce 26 plantas de fabricación de automóviles en México, pero ninguna es china.
- La importación de vehículos de pasajeros está permitida en México, sujeta a impuestos y regulaciones.
- Las empresas registradas en el Decreto Automotriz gozan de preferencias arancelarias en la importación de componentes y vehículos terminados.
- Las empresas no registradas deben pagar un arancel del 20% sobre los vehículos terminados o importar componentes para ensamblarlos en México.
- Los aranceles sobre los componentes automotrices varían del 0% al 25%.
- Los vehículos enviados a México como CKD (completamente desensamblados) pueden ahorrar aranceles en comparación con los enviados como SKD (semiensamblados).
- El mercado mexicano tiene potencial para una planta de fabricación de automóviles china con capacidad de 100.000 a 150.000 vehículos al año.
- Se espera que la primera marca china que establezca una planta de fabricación en México tenga éxito.

 Este análisis con resumen se realiza con IA (🤖) y puede tener imprecisiones. leer el texto original 📑