“Barcos trampa” fondean en Manzanillo

Este texto, escrito por J. Jesús Rangel M. el 23 de octubre de 2024, habla sobre la importancia del puerto de Manzanillo y los desafíos que enfrenta el sector naviero en México.

Resumen

• La Asociación de Terminales y Operadores de Manzanillo, encabezada por José Antonio Contreras, organiza la reunión Empresarial Astom 2024 del 7 al 9 de noviembre.
• El objetivo de la reunión es discutir planes y proyectos, la modernización y ampliación de la infraestructura, el nearshoring y los problemas y retos para las empresas de comercio exterior, las autoridades de la Secretaría de Marina y Aduanas, las navieras, los prestadores de servicios y todo lo relacionado con el sector naviero.

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• El puerto de Manzanillo recibe buques de grandes dimensiones como el APL Fullerton, el CMA CGM A. Von Humboldt, el Marco Polo, el APL Esplanade y el Thalass Elpida.
• De enero a septiembre, la carga acumulada fue de 2 millones 911 mil 798 TEU, un 6.7% más que en el mismo periodo de 2023.
• La zona de fondeo es crucial para el funcionamiento eficiente del puerto.
• Hay dos tipos de barcos en la zona de fondeo: los de línea regular con un programa de llegada bien definido y los "barcos trampa" que no siguen un itinerario fijo.
• Los "barcos trampa" deben solicitar contratos de fondeadero, un proceso que puede resultar complicado y generar demoras.
• Las autoridades portuarias regulan el tiempo que un barco puede permanecer en fondeo para evitar congestionamientos innecesarios.
• Édgar Amador Zamora se estrenará públicamente como subsecretario de Hacienda y Crédito Público el miércoles 30 de octubre.
• Citibanamex e Impact Hub presentan las 140 empresas con un modelo de negocio innovador de impacto social y al medio ambiente.
• Scotiabank México lanza un simulador de fraudes virtual para evitar la ciberdelincuencia.

Conclusión

El texto destaca la importancia del puerto de Manzanillo como un centro estratégico para el comercio exterior en México. También resalta los desafíos que enfrenta el sector naviero, como la congestión en la zona de fondeo y la necesidad de optimizar el uso del espacio portuario.