México: ¿accidentes o mala regulación del transporte?

El siguiente es un resumen del texto escrito por Paulina Rivero Weber el 15 de Septiembre de 2025, donde critica la permisividad del uso de doble remolque para el transporte de mercancías peligrosas en México, contrastándolo con las regulaciones más estrictas de países con mejor infraestructura y capacitación.

Un dato importante es la comparación que hace la autora entre las regulaciones de México y las de la UNECE (United Nations Economic Commission for Europe).

📝 Puntos clave

• El texto denuncia la práctica de utilizar doble remolque para transportar mercancías peligrosas en México, a pesar de los riesgos evidentes.
• Señala que esta práctica es especialmente preocupante debido al mal estado de las carreteras y la falta de capacitación de los transportistas en México.

• Publicidad
• La autora menciona un accidente reciente que se viralizó en redes sociales, pero enfatiza que no es un caso aislado.
• Propone la creación de una normativa que prohíba el doble remolque para el transporte de sustancias peligrosas, tomando como ejemplo la norma de la UNECE.
• Argumenta que la seguridad pública es responsabilidad del gobierno y que las empresas deben ser obligadas a capacitar a sus transportistas.
• La autora destaca que el objetivo principal de las empresas es la ganancia, no la seguridad pública.

Lo malo y lo bueno 👎👍

¿Cuál es el aspecto más negativo que se desprende del texto?

La falta de regulación y control en el transporte de sustancias peligrosas en México, permitiendo el uso de doble remolque a pesar de los riesgos evidentes y la falta de preparación de los transportistas. Esto pone en peligro la seguridad pública y evidencia una priorización de las ganancias sobre el bienestar de la población.

¿Cuál es el aspecto más positivo que se puede rescatar del texto?

La propuesta de crear una normativa más estricta, similar a la de la UNECE, para prohibir el doble remolque en el transporte de sustancias peligrosas. Además, la exigencia de que las empresas capaciten a sus transportistas y que el gobierno asuma su responsabilidad en la seguridad pública. Esto podría conducir a una mejora significativa en la seguridad vial y la protección de la población.