Un parche sin visión

El texto de Marcela Brown, fechado el 22 de Agosto de 2025, analiza críticamente la reciente regulación de scooters y bicicletas eléctricas en la Ciudad de México. La autora argumenta que, si bien la intención de ordenar la movilidad es positiva, la implementación y el enfoque de la regulación son deficientes y no abordan las causas profundas de los problemas de movilidad urbana.

La regulación prioriza medidas punitivas en lugar de invertir en infraestructura y soluciones integrales.

📝 Puntos clave

• La regulación de scooters y bicicletas eléctricas en la Ciudad de México busca controlar su uso en banquetas, limitar velocidades, exigir casco y prohibir la sobrecarga.
• La infraestructura para micromovilidad es insuficiente: las ciclovías son discontinuas, mal mantenidas e invadidas.

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• La regulación parece diseñada sin considerar la realidad de los usuarios, quienes recurren a scooters y bicicletas eléctricas como alternativas accesibles ante el transporte público saturado.
• Falta de diálogo con empresas de micromovilidad y usuarios en el proceso legislativo.
• La regulación no aborda el problema de fondo: la dependencia del automóvil privado.
• Se necesitan inversiones en transporte público eficiente, ciclovías seguras y políticas que desincentiven el uso excesivo de autos.

Lo malo y lo bueno 👎👍

¿Cuál es el aspecto más negativo de la regulación según el texto?

La falta de inversión en infraestructura adecuada y la priorización de medidas punitivas sobre soluciones integrales. La regulación se percibe como una reacción improvisada sin un análisis profundo de las necesidades de los usuarios y sin un diálogo con las partes interesadas.

¿Cuál es el aspecto más positivo, aunque sea mínimo, que se puede rescatar de la regulación?

La intención de ordenar el uso de scooters y bicicletas eléctricas, lo cual es un primer paso necesario para abordar los problemas de movilidad urbana. Sin embargo, se critica que este paso no es suficiente y requiere de un enfoque más ambicioso y completo.