Y ahora... ¡el bilateral de aviación!

El texto de Rosario Avilés, fechado el 22 de julio de 2025, aborda la creciente tensión entre México y Estados Unidos en relación con el convenio bilateral de aviación, específicamente las acciones tomadas por el gobierno mexicano en el sexenio anterior respecto al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el traslado de vuelos de carga al AIFA.

La posible prohibición de la alianza entre Delta y Aeroméxico es un punto crítico que podría afectar significativamente el transporte aéreo bilateral.

📝 Puntos clave

• El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) acusa a México de violar el convenio bilateral de aviación revisado en 2015 debido a la reducción de slots en el AICM y el traslado forzoso de aerolíneas de carga al AIFA.
• El DOT argumenta que nunca se justificó la reducción de operaciones en el AICM ni se realizó la remodelación prometida.

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• Las sanciones que contempla el DOT incluyen la obligación de las aerolíneas mexicanas de informar detalladamente sus itinerarios y la necesidad de aprobación específica para vuelos charter.
• Se amenaza con prohibir la alianza entre Delta y Aeroméxico, afectando el transporte aéreo bilateral que involucra a más de 35 millones de personas anualmente.
• El gobierno mexicano desestimó las inconformidades y cartas enviadas por el DOT de Biden, lo que llevó a la situación actual.
• Existe la posibilidad de que Estados Unidos utilice esta situación para presionar a México a aceptar un convenio de cielos abiertos, lo que modificaría el panorama del transporte aéreo mexicano.
• Se destaca la necesidad de una política aeronáutica de Estado para que México pueda decidir el rumbo de su aviación.

Lo malo y lo bueno 👎👍

¿Cuál es el aspecto más negativo que se desprende del texto?

La falta de comunicación y el desinterés del gobierno mexicano en abordar las preocupaciones del DOT de Estados Unidos sobre las decisiones tomadas en relación con el AICM y el AIFA. Esta actitud ha escalado la tensión y ha llevado a posibles sanciones que podrían perjudicar significativamente el transporte aéreo bilateral y la economía mexicana.

¿Cuál es el aspecto más positivo que se puede rescatar del texto?

La insistencia en la necesidad de una política aeronáutica de Estado en México. Esto permitiría al país tomar decisiones estratégicas sobre su aviación, en lugar de verse influenciado por las presiones de otros países, como Estados Unidos, y así proteger sus intereses a largo plazo.