Sigue siendo la industria automotriz

El texto de Jorge Molina Larrondo, fechado el 30 de junio de 2025, analiza la situación de la industria automotriz en el contexto del TMEC, a cinco años de su entrada en vigor. Se centra en las tensiones generadas por las políticas proteccionistas de Estados Unidos, especialmente bajo la administración de Trump, y su impacto en México y Canadá.

El sector automotriz representa el 30% del total de las exportaciones de México.

📝 Puntos clave

• La industria automotriz fue un punto central en la negociación del TMEC, con Trump buscando revertir el déficit comercial de Estados Unidos.
• El congreso de Estados Unidos estableció reportes bianuales y un comité asesor para monitorear el progreso del sector automotriz.

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• México y Canadá solicitaron un panel de solución de controversias por la metodología de Estados Unidos para calcular el valor del contenido regional.
• Estados Unidos es el principal importador de autos, con México como su principal proveedor.
• Howard Lutnick propuso que México se dedique a otras industrias, generando cuestionamientos sobre las negociaciones con Ebrard.
• La incertidumbre generada por Trump ha provocado una caída en la inversión extranjera directa en el sector automotriz en México.

Lo malo y lo bueno 👎👍

¿Cuál es el aspecto más negativo que se desprende del texto?

La incertidumbre generada por las políticas proteccionistas de Trump y las declaraciones de figuras como Howard Lutnick, que amenazan con limitar el desarrollo de la industria automotriz en México, generando una caída en la inversión extranjera directa y poniendo en riesgo una parte importante de la economía mexicana.

¿Cuál es el aspecto más positivo que se puede rescatar del texto?

La oportunidad que tiene México en el sector de vehículos eléctricos, aprovechando sus reservas de litio, aunque esto depende de que se tomen decisiones estratégicas y se brinde certeza a los inversionistas.