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El siguiente texto, escrito por Arnulfo Rodríguez Hernández el 3 de abril de 2025, analiza el impacto del arancel del 25% impuesto por Estados Unidos a los vehículos automotrices y autopartes provenientes de México y Canadá. El análisis se centra en las implicaciones para la industria automotriz global, las empresas más afectadas y las posibles consecuencias económicas para ambos países.

El superávit comercial de México en productos automotrices con Estados Unidos alcanzó un máximo histórico de 137.8 mil millones de dólares en 2024.

Resumen

• El déficit comercial de Estados Unidos con México fue de 171.8 mil millones de dólares en 2024, un aumento del 12.7% respecto a 2023.
• El 80% de este déficit se debe al superávit comercial de México en productos automotrices, que alcanzó los 137.8 mil millones de dólares.
• Japón y Corea del Sur son los siguientes países con mayor déficit comercial automotriz con Estados Unidos, con 53.0 mil millones de dólares y 46.8 mil millones de dólares, respectivamente.
• El arancel del 25% afectará a las empresas automotrices, obligándolas a aumentar la producción en Estados Unidos, reducir costos o aumentar precios.
• Para los vehículos que cumplan con las reglas del T-MEC, el arancel se aplicará solo al contenido no estadounidense.
• El 35.9% de las exportaciones de México a Estados Unidos son automotrices, equivalentes al 9.8% del PIB.
• El valor agregado estadounidense en estas exportaciones es del 18%, por lo que el arancel se aplicará en promedio al 82% del valor del vehículo importado desde México.
• General Motors, Ford, Honda, Stellantis y Nissan son las empresas más expuestas al arancel.
• El comunicado de la Casa Blanca justifica el arancel como una medida para proteger y fortalecer el sector automotriz estadounidense.
• Los salarios manufactureros en México son aproximadamente el 15% de los de Estados Unidos.

Conclusión

• El arancel del 25% busca corregir un déficit comercial que refleja la integración vertical en las cadenas globales de valor.
• México es un importante proveedor de autopartes para la industria automotriz estadounidense (43% de las importaciones).
• Tanto Estados Unidos como México resentirán los efectos económicos del arancel.
• La incertidumbre sobre la duración del arancel afectará la inversión y desintegrará algunas cadenas globales de valor.