Las trampas del AIFA

El siguiente es un resumen del texto escrito por Verónica Malo Guzmán el 18 de Marzo de 2025, donde analiza la situación financiera y operativa del AIFA (Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles), cuestionando las cifras de ganancias presentadas y señalando las estrategias utilizadas para inflar artificialmente su rendimiento.

El AIFA ha recibido miles de millones de pesos en subsidios desde su inauguración, a pesar de esto, se presume que ha tenido ganancias en el último año.

Resumen

• El AIFA ha recibido grandes subsidios desde su inauguración, pero aún así presume ganancias recientes.
• Las "ganancias" del AIFA son en realidad utilidades operativas, un componente de las ganancias totales, lo que se considera una manipulación de la información.

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• El gobierno disminuyó las operaciones en el AICM (Aeropuerto Internacional Benito Juárez) para aumentar artificialmente las operaciones en el AIFA.
• El TUA (Tarifa de Uso Aeroportuario) en el AIFA es menor que en el AICM, y el número de pasajeros no compensa la pérdida en el AICM.
• Las rutas de vuelos internacionales se han cambiado hacia otros destinos como Cancún, Guadalajara y Monterrey.
• El AIFA carece de interconectividad aérea y terrestre, incluyendo la falta del tren rápido prometido.
• Hasta 2024, el AIFA había recibido 116 mil millones de pesos para su construcción, superando el presupuesto inicial de 50 mil millones de pesos.
• El aeropuerto opera a menos del 12% de su capacidad y depende de incentivos para atraer pasajeros y carga.
• Los decretos de López Obrador incrementaron artificialmente el flujo de pasajeros y carga en el AIFA, controlado por la Marina.
• La fusión del AICM con el Grupo Aeroportuario, comandado por el almirante Juan José Padilla Olmos, podría ocultar la verdadera situación del AIFA.
• La autora sugiere que el AIFA solo podría funcionar como una estación de carga, y no como un aeropuerto de pasajeros.
• El gobierno de la CDMX ofrecerá conciertos con impuestos, incluyendo a la agrupación "ONDA VAGA", acusados de acoso y abuso sexual.
• El reconocimiento del AIFA como uno de los aeropuertos más bellos del mundo es un premio que se compra con contribuciones al SAT.
• Volar de Guadalajara a Los Cabos por Mexicana de Aviación tiene un precio de 750 pesos, lo que implica pérdidas cubiertas con impuestos.

Conclusión

• El AIFA presenta una situación financiera y operativa cuestionable, con cifras de ganancias infladas y dependencia de subsidios e incentivos artificiales.
• Las decisiones gubernamentales, como la reducción de operaciones en el AICM y la imposición de rutas, han afectado negativamente la eficiencia y rentabilidad del sistema aeroportuario.
• La autora critica la falta de transparencia y la manipulación de la información sobre el AIFA, sugiriendo que su viabilidad como aeropuerto de pasajeros es insostenible.
• La autora critica el uso de los impuestos para financiar proyectos como el AIFA y conciertos con artistas acusados de acoso.