¿Y si el secretario de Economía no sólo viaja a Detroit?

El texto de Alicia Salgado, fechado el 24 de febrero de 2025, analiza la incertidumbre en México y a nivel global ante la inminente aplicación de aranceles a las exportaciones mexicanas por parte del gobierno de Donald Trump. Se compara la situación actual con el primer mandato de Trump, destacando la importancia de la industria automotriz y las posibles consecuencias para la economía mexicana.

El posible aumento de aranceles a las exportaciones a Estados Unidos podría obligar a Nissan a trasladar la producción de 320 mil vehículos fuera de México.

Resumen

• La administración de Donald Trump 2.0 ha comenzado con la imposición de aranceles al acero, afectando a México, que importa un porcentaje significativo de acero plano, tubería y productos largos desde Estados Unidos.
• La industria automotriz mexicana, con 37 plantas (14 japonesas y 13 estadounidenses), se encuentra en un cambio de ciclo productivo y podría ser impactada significativamente por las políticas comerciales de Trump.

• Publicidad
• Las ventas mundiales de vehículos en 2024 alcanzaron los 88.2 millones de unidades, con China liderando el mercado, seguido por Estados Unidos y Europa.
• México produce 4 millones de vehículos, de los cuales 1.3 millones se venden internamente y el resto se exporta, principalmente a Estados Unidos, generando ingresos por cerca de 44 mil millones de dólares.
• El CEO de Nissan, Makoto Uchida, advierte que un aumento del 25% en los aranceles para las ventas a Estados Unidos obligaría a la empresa a trasladar parte de su producción fuera de México.
• México tiene un Acuerdo de Asociación Económica con Japón y participa en el TIPAT, lo que podría generar fricciones con Estados Unidos debido a acusaciones de prácticas desleales de triangulación de productos chinos.
• La política automotriz mexicana es considerada acomodaticia y discrecional, lo que, junto con la industria de reventa de autos "chocolate", genera sobrecostos y desincentiva la renovación del parque vehicular.
• Se sugiere que se podría intentar debilitar a los dos principales negociadores del país: Juan Ramón de la Fuente, titular de la SRE, y Marcelo Ebrard, secretario de Economía.

Conclusión

• La imposición de aranceles por parte de Estados Unidos representa una amenaza significativa para la industria automotriz mexicana y la economía del país.
• La incertidumbre generada por las políticas comerciales de Donald Trump requiere una estrategia de negociación efectiva por parte de México.
• Es necesario revisar la política automotriz mexicana para eliminar sobrecostos y fomentar la renovación del parque vehicular.
• La posible afectación a negociadores clave como Juan Ramón de la Fuente y Marcelo Ebrard podría complicar aún más la situación.