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Este texto, escrito por Francisco González Díaz el 20 de Febrero de 2025, analiza la importancia de la integración de la industria automotriz en Norteamérica, destacando el papel crucial de México en la cadena de valor regional y los beneficios del T-MEC.

El T-MEC ha generado un comercio trilateral anual de 1.63 billones de dólares, representando el 30% del PIB global.

Resumen:

• La industria automotriz de Norteamérica es una cadena de valor altamente eficiente e interdependiente, donde México, Estados Unidos y Canadá juegan roles complementarios.
• Las autopartes cruzan las fronteras de la región hasta ocho veces antes de que un vehículo esté terminado, ejemplificado por el sistema de cinturones de seguridad con más de 30 componentes.
• México ha garantizado estabilidad y respuesta oportuna en las cadenas de suministro, gracias a su experiencia y talento humano calificado.
• Un arancel del 25% en Estados Unidos elevaría el precio promedio de los automóviles en $3,000 dólares y reduciría en un millón las unidades vendidas en 2025.
• El 50% de las importaciones y exportaciones de vehículos y autopartes de Estados Unidos provienen de México y Canadá.
• La industria automotriz y de autopartes genera más de 5.1 millones de empleos en Norteamérica: 3.4 millones en Estados Unidos, 1.3 millones en México y más de 430,000 en Canadá.
• México cuenta con 14 tratados de libre comercio que abarcan 50 países y 30 acuerdos de inversión, consolidándolo como un destino atractivo para la relocalización de inversiones.
• El T-MEC ha fortalecido el empleo y el crecimiento económico en los tres países, generando un comercio trilateral anual de 1.63 billones de dólares.

Conclusión:

• La integración económica entre México, Estados Unidos y Canadá es una colaboración estratégica, no una competencia.
• La estabilidad de la cadena de valor regional es crucial para la competitividad de Norteamérica en la manufactura global.
• Apostar por la complementariedad regional permite a Norteamérica enfrentar los desafíos globales con mayor solidez.
• El futuro del comercio en Norteamérica debe basarse en la colaboración estratégica, no en barreras arancelarias.