Este texto de la Asociación Mexicana de Urbanistas AC, fechado el 9 de Diciembre de 2024, analiza la situación del Tren México-Querétaro, diez años después de la cancelación de su primera licitación, y propone un camino a seguir para su implementación exitosa. El texto destaca la necesidad del proyecto para mejorar la movilidad y el desarrollo económico del país, analizando experiencias internacionales y proponiendo un modelo de operación. El autor principal es Carlos Corral Serrano.
Resumen
El Tren México-Querétaro, concebido en 2014 para conectar Ciudad de México y Querétaro, se presenta como una solución a la congestión vial y la desigualdad regional.
La cancelación de su primera licitación en 2014, debido a cuestionamientos de transparencia, retrasó significativamente el proyecto.
El texto compara el proyecto con sistemas ferroviarios de alta velocidad de Japón (Shinkansen), China (CR 400 AF) y Francia (TGV), destacando sus modelos de operación y eficiencia.
Se enumeran las ventajas del proyecto: reducción de tiempo de traslado, sostenibilidad ambiental, impulso económico, conectividad regional, descongestión vehicular e impulso a la innovación.
Se identifican áreas de oportunidad: reubicación y aceptación social, impacto ambiental local, riesgos financieros y planeación urbana desordenada.
Se recomienda un modelo público-privado (PPP) para la operación, combinando la eficiencia privada con el control gubernamental.
Se sugiere la integración con otros sistemas de transporte público, el Desarrollo Orientado al Transporte (DOT) y la creación de un ente regulador independiente.
Conclusión
El Tren México-Querétaro tiene el potencial de ser un motor de desarrollo económico, social y ambiental para México.
Su éxito depende de aprender de experiencias internacionales, adoptar un modelo público-privado y planificar su integración con las comunidades y sistemas de transporte locales.
La implementación requiere una visión clara y una acción decidida para superar los desafíos y convertir el proyecto en una realidad.
