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Este texto de Carlos Velázquez, escrito el 29 de noviembre de 2024, analiza la controversia generada por el incremento del 20% en el Derecho de No Residente (DNR) para turistas extranjeros en México en 2025, y su impacto en la industria de cruceros. El artículo explora las posturas enfrentadas del gobierno mexicano y la Asociación de Cruceros de Florida y el Caribe (FCCA), y las posibles consecuencias de esta disputa.

Resumen:

• El gobierno mexicano, liderado por el secretario de Hacienda, Rogelio Ramírez de la O, planea aumentar el cobro a los cruceristas a 860 pesos (aproximadamente 42 dólares) al descender en el primer puerto mexicano.
• Este aumento, sumado a los 5 dólares ya negociados con las autoridades de Quintana Roo, totalizaría 47 dólares por persona, incrementando el costo del turismo de cruceros en México en un 213% respecto al promedio del Caribe.
• La FCCA, representada por figuras como Michele Paige y Micky Arison, amenaza con excluir a México del mercado de cruceros si se mantiene el incremento, argumentando falta de aviso previo y el impacto negativo en los turistas que ya compraron sus viajes.
• La FCCA ha contratado a Silvia Hernández, exsecretaria de Turismo, y John McCarthy, exdirector general del Fonatur y asesor de Royal Caribbean, para cabildear en contra de la medida.
• La titular de Turismo, Josefina Rodríguez, es consciente del impacto negativo que esto podría tener.
• Destinos como Cozumel, crucial por su ubicación estratégica, se verían gravemente afectados, mientras que otros como Progreso, Los Cabos, Mazatlán o Huatulco podrían ser más fácilmente reemplazables para las navieras.
• El gobierno mexicano podría recaudar menos si disminuye el flujo de turistas que pagan IVA.
• El texto sugiere la necesidad de una negociación razonada entre ambas partes, considerando que un gobierno menos cercano a los empresarios podría ser menos susceptible a ceder.
• El aumento del 20% en el DNR podría verse compensado por la devaluación del peso mexicano, pero aún así afectaría a los destinos turísticos y a los aproximadamente 20,000 trabajadores que dependen de la industria de cruceros.

Conclusión:

El artículo presenta un escenario de conflicto entre el gobierno mexicano y la industria de cruceros, con importantes implicaciones económicas para México. La resolución de esta disputa requiere una negociación estratégica que considere las consecuencias para todos los involucrados, incluyendo los destinos turísticos, los trabajadores y la recaudación de impuestos. El resultado dependerá de la capacidad de negociación de ambas partes y de la voluntad del gobierno mexicano para reconsiderar su postura.