CAPUFE, el mal de nuestros días

Este texto de Adriana Delgado Ruiz, publicado el 27 de Noviembre de 2024, analiza la problemática de la infraestructura y seguridad en las carreteras mexicanas, utilizando como ejemplo la autopista México-Querétaro. El artículo critica la ineficacia de las autoridades en la gestión de incidentes y la falta de inversión en mantenimiento y seguridad vial.

Resumen:

• El bloqueo de la autopista México-Querétaro en la caseta Las Animas Tepotzotlán debido a la falta de personal de CAPUFE, dirigido por Elsa Julita Veites Arévalo, causó largas filas y pérdidas económicas significativas.
• Las pérdidas anuales por demoras en la autopista México-Querétaro superan los 13 mil millones de pesos, según el Instituto Mexicano del Transporte.

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• Los problemas en la autopista México-Querétaro incluyen bloqueos, accidentes, asaltos y tramos en reparación constante, a pesar del alto costo del peaje.
• Las consecuencias de estos problemas incluyen la pérdida de productos perecederos, interrupciones en las cadenas de suministro, aumento de costos operativos para transportistas, riesgos para la salud y la seguridad de los usuarios de la vía, y la pérdida de productividad.
• El texto destaca que la autopista México-Querétaro es solo un ejemplo de los problemas en las 178 mil 217 kilómetros de carreteras del país, de las cuales Caminos y Puentes Federales de Ingresos opera solo el 35% de las autopistas y el 60% de los puentes de cuota.
• A pesar de un presupuesto considerable, las autopistas operadas por Caminos y Puentes Federales de Ingresos presentan problemas frecuentes.
• El Paquete Económico 2025 indica que solo el 13% de las carreteras del país están en buen estado. La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo lanzó un programa de reparación vial con cuatro mil millones de pesos.
• La Guardia Nacional cuenta con pocos recursos para la vigilancia de las carreteras, lo que dificulta la respuesta a emergencias. Se están explorando soluciones con inteligencia policial e innovación tecnológica.
• De acuerdo con la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS), las carreteras más peligrosas son las que conectan la CDMX con Querétaro, Puebla y Pachuca, siendo el Estado de México el estado con mayor incidencia delictiva en carreteras.

Conclusión:

El artículo de Adriana Delgado Ruiz resalta la urgente necesidad de mejorar la infraestructura y la seguridad en las carreteras mexicanas. La situación actual genera pérdidas económicas significativas, riesgos para la salud y la seguridad de los usuarios, e impacta negativamente en la economía del país. Se requiere una mayor inversión, una mejor coordinación entre las autoridades y una estrategia integral para abordar este problema.