Mexicana de Aviación hace lo que el viento a Juárez

El texto de Desbalance, del 9 de enero de 2025, analiza la situación de diferentes sectores económicos mexicanos, enfocándose en la aviación y el Banco de México. Se destaca la ineficacia de Mexicana de Aviación y la inminente re-cotización de Aeroméxico en la bolsa, además de las vacantes sin cubrir en el Banco de México.

El aumento del 44% en las tarifas aéreas entre el 1 de enero y el 15 de diciembre de 2024.

Resumen:

• Mexicana de Aviación, dirigida por Leobardo Ávila Bojórquez, no logró reducir los precios de los boletos a pesar de su regreso a los cielos. Transportó 385 mil usuarios, representando solo el 0.7% del tráfico nacional.
• El dominio de Volaris y Viva Aerobus en el mercado nacional, junto con la poca relevancia de Mexicana de Aviación, contribuyó al aumento del 44% en las tarifas aéreas.

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• Aeroméxico, bajo la dirección de Andrés Conesa, planea una oferta pública secundaria de acciones en México y Estados Unidos este año, tras su deslistamiento de la Bolsa Mexicana de Valores en 2022. La compañía busca financiarse en ambos mercados como parte de sus compromisos tras salir del Capítulo 11.
• El Banco de México (Banxico) inició 2025 con varias vacantes clave sin cubrir, incluyendo la subgobernación (sustituta de Irene Espinosa), la Unidad de Auditoría, la dirección general de Administración, Comunicación y Vinculación Institucional, y la de Emisión. La gobernadora Victoria Rodríguez Ceja debe aprobar los nombramientos.

Conclusión:

• La falta de competencia efectiva en el sector aéreo mexicano ha resultado en un aumento significativo de los precios para los consumidores.
• La re-cotización de Aeroméxico en la bolsa podría inyectar capital al sector, pero no necesariamente resolverá el problema de la alta concentración del mercado.
• La falta de nombramientos en puestos clave del Banco de México genera incertidumbre sobre la estabilidad institucional y la capacidad del banco central para cumplir con sus funciones.