El beneficio de parar monopolios: por cada peso asignado a Cofece, se han generado 152 pesos para el consumidor

El texto escrito por Rodrigo Alcázar Silva el 19 de septiembre de 2024 analiza la decisión de la Cofece de negar la compra de cuatro empresas de transporte marítimo a Grupo Xcaret por parte de Ultramar, argumentando que la concentración resultante generaría un duopolio o monopolio en el mercado de ferries en Quintana Roo.

Resumen

• La Cofece negó la compra de Ultramar por parte de Grupo Xcaret debido a que la concentración resultante generaría un duopolio o monopolio en las rutas de ferries entre Puerto Juárez e Isla Mujeres, Zona Hotelera e Isla Mujeres, y Cozumel y Playa del Carmen.
• La Cofece argumentó que la concentración permitiría a la empresa resultante aumentar los precios y crear barreras de entrada para nuevos competidores.

• Publicidad
• El autor propone que la asignación de permisos para operar servicios de transporte público se realice mediante licitaciones competitivas para garantizar la competencia y la eficiencia.
• La Cofece no puede obligar a que se realicen licitaciones, pero puede objetar concentraciones que representen un riesgo para la competencia.
• La Cofece ha generado 152 pesos por cada peso que se le ha asignado, contribuyendo al crecimiento del PIB per cápita.
• Estudios del Banco Mundial sugieren que un mayor presupuesto para la Cofece permitiría una mayor investigación y un impacto positivo en la economía.
• Desde que la Cofece obtuvo autonomía constitucional en 2012, ha impuesto multas por un total de 13 mil millones de pesos a empresas que perjudicaron la competencia.

Conclusión

El texto destaca la importancia de una autoridad antimonopolios independiente como la Cofece para proteger la competencia y beneficiar a los consumidores. La autonomía de la Cofece ha permitido un mayor control sobre las prácticas anticompetitivas y ha generado un impacto positivo en la economía mexicana.