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El texto escrito por Rodrigo Alcázar Silva el 19 de septiembre de 2024 analiza la decisión de la Cofece de negar la compra de cuatro empresas de transporte marítimo a Grupo Xcaret por parte de Ultramar, argumentando que la concentración resultante generaría un duopolio o monopolio en el mercado de ferries en Quintana Roo.

Resumen

• La Cofece negó la compra de Ultramar por parte de Grupo Xcaret debido a que la concentración resultante generaría un duopolio o monopolio en las rutas de ferries entre Puerto Juárez e Isla Mujeres, Zona Hotelera e Isla Mujeres, y Cozumel y Playa del Carmen.
• La Cofece argumentó que la concentración permitiría a la empresa resultante aumentar los precios y crear barreras de entrada para nuevos competidores.
• El autor propone que la asignación de permisos para operar servicios de transporte público se realice mediante licitaciones competitivas para garantizar la competencia y la eficiencia.

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• La Cofece no puede obligar a que se realicen licitaciones, pero puede objetar concentraciones que representen un riesgo para la competencia.
• La Cofece ha generado 152 pesos por cada peso que se le ha asignado, contribuyendo al crecimiento del PIB per cápita.
• Estudios del Banco Mundial sugieren que un mayor presupuesto para la Cofece permitiría una mayor investigación y un impacto positivo en la economía.
• Desde que la Cofece obtuvo autonomía constitucional en 2012, ha impuesto multas por un total de 13 mil millones de pesos a empresas que perjudicaron la competencia.

Conclusión

El texto destaca la importancia de una autoridad antimonopolios independiente como la Cofece para proteger la competencia y beneficiar a los consumidores. La autonomía de la Cofece ha permitido un mayor control sobre las prácticas anticompetitivas y ha generado un impacto positivo en la economía mexicana.