¿Y la aviación regional?

El texto, escrito por un autor anónimo el 17 de septiembre de 2024, analiza la situación de la aviación regional en México, destacando la importancia de su desarrollo para la conectividad y el crecimiento económico de las regiones más vulnerables.

Resumen

• El autor critica la falta de apoyo gubernamental a la aviación regional, especialmente tras la desaparición de Aeromar, una aerolínea que conectaba destinos pequeños y poco atendidos.
• Se menciona que Aeromar operaba con aviones ATR42 y 72, capaces de aterrizar en pistas pequeñas, y que su desaparición fue un error, ya que había oportunidades para reflotarla y fortalecer su enfoque en la conectividad de zonas marginadas.

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• Se destaca que la aviación regional enfrenta retos importantes, como la falta de apoyo a las empresas pequeñas y medianas, que compiten con las grandes aerolíneas en un mercado desigual.
• Se menciona que el precio de la turbosina es menor para las empresas que consumen más, lo que crea una desventaja para las aerolíneas pequeñas y las hace menos competitivas.
• Se presenta el caso de Aerus, una aerolínea exitosa que utiliza aviones ejecutivos para conectar ciudades pequeñas, pero que se enfoca en un segmento de mercado de alto poder adquisitivo.
• El autor propone que el gobierno federal implemente una política pública que fomente el crecimiento de la aviación regional, utilizando la nueva Mexicana como vehículo para conectar las regiones más vulnerables.

Conclusión

El texto argumenta que la aviación regional es crucial para el desarrollo de México, especialmente en las zonas más vulnerables. Se critica la falta de apoyo gubernamental y se propone una política pública que fomente el crecimiento de este sector, utilizando la nueva Mexicana como herramienta para conectar las regiones marginadas. El autor concluye con un llamado a la acción, buscando que las autoridades tomen en cuenta la importancia de la aviación regional para el desarrollo del país.