Análisis de Columna de Opinión Lecciones del Tren Maya para los trenes que vienen en El Economista

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## Introducción

El texto de Luis Miguel González, publicado el 12 de julio de 2024, analiza los tres nuevos proyectos de trenes que se construirán en México durante el próximo sexenio. El autor compara estos proyectos con el Tren Maya, el gran proyecto ferroviario del sexenio anterior, y explora las lecciones aprendidas de su construcción.

## Resumen

* Claudia Sheinbaum anunció la construcción de tres nuevos proyectos de trenes con una inversión de 475,000 millones de pesos.
* Estos proyectos abarcarán 1,750 kilómetros de vías férreas y conectarán ocho estados con la Ciudad de México.
* El objetivo es tener trenes de pasajeros que circulen a 160 kilómetros por hora, reduciendo los tiempos de traslado.
* El autor compara estos proyectos con el Tren Maya, destacando su éxito político y comunicacional, pero también sus deficiencias en la gestión.
* El Tren Maya tuvo un costo final de 480,000 millones de pesos, tres veces mayor al presupuesto inicial.
* La construcción del Tren Maya se caracterizó por la falta de un proyecto ejecutivo, la ausencia de diálogo con los críticos y las modificaciones constantes al proyecto.
* El autor advierte que los nuevos proyectos de trenes deben ser más escrupulosos en la administración del presupuesto y la ejecución de la obra.
* Los nuevos proyectos representan una oportunidad para impulsar la industria ferroviaria mexicana, generando empleos y aprovechando el talento local.
* El autor menciona las críticas de expertos y activistas medioambientalistas al Tren Maya, quienes denuncian los daños a la naturaleza y la falta de un enfoque sostenible.

## Palabras clave

* Tren Maya
* Claudia Sheinbaum
* Proyectos ferroviarios
* Presupuesto
* Medio ambiente

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