Clases de Fobaproa 

Este texto de Carlos Loret de Mola, publicado el 30 de abril de 2025, analiza la próxima conferencia de la presidenta Claudia Sheinbaum sobre el Fobaproa y contrasta la deuda actual del gobierno mexicano con el costo histórico de dicho rescate bancario. También critica el uso de falacias por parte de Sheinbaum para evadir cuestionamientos sobre su pasado.

La deuda contraída por el gobierno mexicano entre 2024 y 2025 equivale al costo actual del Fobaproa.

Resumen

• Claudia Sheinbaum anunciará clases sobre el Fobaproa en su conferencia mañanera.
• El Fobaproa costó 70 mil millones de dólares en 1995, equivalente a 142 mil millones hoy.

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• La deuda del gobierno de AMLO y Sheinbaum en dos años supera el costo actual del Fobaproa.
• Sheinbaum utiliza falacias para evadir críticas sobre su pasado político.

FAQ

P: ¿Cuál es la principal crítica de Loret de Mola a Sheinbaum?

R: Además de la comparación de la deuda actual con el costo del Fobaproa, Loret de Mola critica el uso de falacias por parte de Sheinbaum para evadir cuestionamientos sobre su pasado, incluyendo eventos como el caso del Colegio Rébsamen y la Línea 12 del Metro.

P: ¿Qué relación establece el texto entre el Fobaproa y la deuda actual?

R: El texto establece que la deuda contraída por el gobierno de AMLO y Sheinbaum entre 2024 y 2025 es comparable, o incluso superior, al costo actual del Fobaproa, sugiriendo una falta de responsabilidad fiscal.

P: ¿Qué ejemplos de falacias utiliza el texto para ilustrar la estrategia de Sheinbaum?

R: El texto menciona el uso de ataques personales contra sus oponentes políticos (Ernesto Zedillo, Felipe Calderón, Ricardo Anaya, Jorge Romero) en lugar de responder a sus argumentos, para desviar la atención de sus propios problemas. También se mencionan eventos específicos de su pasado como ejemplos de temas que evita.

P: ¿Qué otros proyectos gubernamentales se mencionan en relación con la deuda?

R: Se mencionan el Tren Maya, la refinería Dos Bocas, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y la Mexicana de Aviación como ejemplos de proyectos costosos y con baja eficiencia.