Trump: corporaciones y mercados, ¿último valladar?

El texto escrito por Marco A. Mares el 6 de marzo de 2025, analiza la situación generada por las políticas arancelarias del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, y su impacto en México, especialmente en la industria automotriz. Se centra en cómo las presiones del mercado y las grandes corporaciones estadounidenses han influido en las decisiones de Trump, y las posibles consecuencias para la economía mexicana.

La industria automotriz en México representa el 18% del Producto Interno Bruto del país.

Resumen

• El único freno a las políticas arancelarias de Donald Trump parecen ser los mercados y las grandes corporaciones de Estados Unidos.
• La caída de los mercados en EU y las conversaciones con los CEOs de las tres grandes fabricantes de autos de EU han logrado disuadir a Trump, aunque solo parcialmente.

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• Ni México ni Canadá han logrado convencer a Trump, a pesar de los esfuerzos de México en la lucha contra el narcotráfico y la migración, y las réplicas arancelarias de Canadá.
• China y la Unión Europea se preparan para responder a las políticas de Trump.
• Trump decretó un arancel del 10% contra China y del 25% contra México y Canadá.
• La Casa Blanca anunció una prórroga de un mes para los aranceles a la industria automotriz y de autopartes en México, beneficiando a las empresas que cumplen con las reglas de origen del T-MEC.
• La vocera de la Casa Blanca, Karoline Leavitt, anunció la prórroga después de que Trump conversó con los presidentes de Ford, General Motors y Stellantis.
• Trump espera que las compañías automotrices cambien su producción a Estados Unidos antes del 2 de abril, fecha en que entrarían en vigor los aranceles recíprocos.
• La amenaza de Trump genera incertidumbre y podría afectar las inversiones en México.
• La industria automotriz mexicana es un pilar de la economía, siendo el séptimo productor mundial y exportando el 80% de su producción a Estados Unidos.
• La industria automotriz en México es una de las principales receptoras de Inversión Extranjera Directa (IED), atrayendo el 19.9% del total.
• México se consolidó como una de las mejores industrias automotrices y de autopartes del mundo a partir del TLCAN y ahora el T-MEC, representando el 22% del comercio total de América del Norte.
• La industria automotriz aporta el 4.7% del PIB de México y genera casi 30% más ingresos que las remesas y el turismo juntos.
• Se anticipa que Carlos Lerma será el subsecretario de Ingresos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, fortaleciendo al equipo de Rogelio Ramírez de la O.

Conclusión

• Las políticas arancelarias de Donald Trump representan un peligro para la economía mexicana, especialmente para la industria automotriz.
• La incertidumbre