Este texto de Carlos Martínez Macías, escrito el 17 de Diciembre de 2024, analiza la disputa política en Jalisco sobre la construcción de una nueva línea del Tren Eléctrico Urbano, específicamente la "Línea 5". La controversia se centra en dos propuestas diferentes presentadas por dos figuras políticas con visiones contrastantes.
Resumen:
Sergio Chávez, de Morena, propuso una línea que conectaría la Central de Autobuses con la Línea 3, pasando por Tonalá, el nuevo periférico y el aeropuerto internacional de Guadalajara en Tlajomulco. Su propuesta busca beneficiar a la población del oriente de la zona metropolitana, impactando a cuatro municipios y un millón de personas. El proyecto emularía la Línea 3, utilizando un sistema elevado.
Pablo Lemus, de Movimiento Ciudadano, propuso la "Línea 5", que iría del aeropuerto al estadio Akron, aprovechando derechos de vía existentes. Su propuesta se inclina hacia un modelo turístico y empresarial, utilizando autobuses eléctricos DRT (Digital Rail Transit) en lugar de un sistema ferroviario tradicional.
Lemus desestimó la propuesta de Chávez, calificándola de "ocurrencia" por carecer de proyecto ejecutivo y técnico. Chávez, por su parte, argumentó que ya se está gestionando financiamiento con la diputada Merilyn Gómez Pozos de Morena para desarrollar el proyecto ejecutivo.
El gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro, planea presentar su propuesta de "Línea 5" a la presidenta Claudia Sheinbaum. Su proyecto se diferencia de los anteriores en su trazado y en la utilización de la carretera a Chapala.
La principal diferencia entre las propuestas radica en el tipo de transporte: un tren elevado (Chávez) versus autobuses eléctricos DRT (Lemus). Solo la propuesta de Chávez se integraría realmente al sistema del Tren Eléctrico Urbano, conectando con la Línea 3. La propuesta de Alfaro, al igual que la de Lemus, no conectaría con las líneas existentes.
Conclusión:
La disputa por la "Línea 5" refleja una lucha política entre Morena y Movimiento Ciudadano en Jalisco.
Las propuestas difieren significativamente en su trazado, tipo de transporte y enfoque (social vs. turístico-empresarial).
La viabilidad técnica y la integración al sistema del Tren Eléctrico Urbano son puntos clave de controversia.
El futuro de la "Línea 5" dependerá de las decisiones políticas y de la disponibilidad de recursos.
