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Este texto de Jorge Durand, escrito el 15 de diciembre de 2024, analiza el impacto geopolítico y económico del nuevo megapuerto de Chancay en Perú, financiado por China y la compañía COSCO Shipping, así como capital peruano de origen minero. El autor explora las ventajas del puerto, sus implicaciones para el comercio regional y la competencia con otros puertos importantes, además de su conexión con proyectos de infraestructura en la región.

Resumen:

• El megapuerto de Chancay, con capacidad para un millón de contenedores anuales, reduce el tiempo de navegación entre Sudamérica y Asia en 12 días, disminuyendo costos.
• Este puerto permite la llegada de barcos de mayor calado que otros puertos de la región, cambiando las rutas comerciales y reduciendo la dependencia de Manzanillo (Colima) y Long Beach (Los Ángeles).
• Chancay facilita la exportación de productos peruanos (agrícolas, minerales) a Asia y la importación de manufacturas, sin pasar por Estados Unidos y México.
• Su ubicación estratégica en Perú, con conexión terrestre a Brasil a través de la carretera transoceánica (proyecto con participación de Odebrecht), abre nuevas posibilidades comerciales para Brasil, Perú y Bolivia.
• La construcción de la carretera transoceánica estuvo marcada por la corrupción, involucrando a ex presidentes peruanos como Alejandro Toledo, Pedro Castillo, Alberto Fujimori y Ollanta Humala.
• A pesar de los problemas políticos en Perú, el país sigue desarrollando proyectos de infraestructura como Chancay, impulsados por la inversión china.
• Se planea la construcción de un nuevo puerto, Corío, en Arequipa, con mayor calado, para atender megabarcos. Este puerto beneficiaría a Bolivia, ofreciendo una alternativa a los puertos chilenos.
• La crisis del Canal de Panamá y la saturación de puertos en Los Ángeles incrementan la importancia estratégica de Chancay.
• La inversión china en América Latina, especialmente en Perú, contrasta con la menor presencia de Estados Unidos en la región.

Conclusión:

• El megapuerto de Chancay representa un cambio significativo en la geopolítica y el comercio del Pacífico, favoreciendo a China y Perú, y desafiando la influencia de Estados Unidos.
• La inversión china en infraestructura en Perú demuestra una visión a largo plazo en la región, a pesar de los desafíos políticos internos.
• La conexión terrestre entre Chancay y Brasil podría impulsar el desarrollo económico de la región, aunque requiere mejoras en la infraestructura vial y ferroviaria.
• La construcción de Corío podría consolidar el rol de Perú como un hub portuario clave en Sudamérica.
• La situación política interna de Perú, aunque inestable, no ha impedido el desarrollo de grandes proyectos de infraestructura.