Banobras, seguro amañado para el tren

El siguiente resumen aborda la licitación pública lanzada por la Unidad de Banca de Inversión de Banobras para asegurar el Tren Interurbano México-Toluca, tramo Zinacantepec-Santa Fe, durante el periodo 2025-2026. El texto original, escrito por J. Jesús Rangel M. el 8 de octubre de 2025, expone posibles irregularidades y favoritismos en el proceso.

La licitación parece estar diseñada para favorecer a ciertas empresas, excluyendo a otras con mayor capacidad financiera y experiencia.

📝 Puntos clave

• Banobras lanza la licitación pública LA-06-G1C-006G1C001-N-176-2025 para asegurar el Tren Interurbano México-Toluca.
• El tren tiene 49 kilómetros de longitud, cinco estaciones, talleres, cocheras y otra infraestructura. Se asegurarán 17 trenes y una subestación de tracción, con la opción de añadir tres trenes adicionales y otra subestación.

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• La convocatoria, liderada por Carlos Mier y Terán Ordiales, titular de la Unidad de Banca de Inversión de Banobras, se percibe como apresurada y con requisitos restrictivos.
• Se exige que los licitantes sean de nacionalidad mexicana, excluyendo a empresas extranjeras autorizadas.
• Se da preferencia a micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes), lo que limita la participación de aseguradoras más grandes.
• Se sospecha que los requisitos están diseñados para favorecer a Seguros Azteca y BX+, dejando fuera a empresas con mayor capacidad financiera.
• Se menciona que la exigencia de no tener multas o sanciones de la Comisión Nacional de Seguros y Fianzas (CNSF) beneficia a empresas creadas después de la pandemia.
• Se señala un posible beneficio para el intermediario Sky Re, dirigido por José Juan Herrera.

Lo malo y lo bueno 👎👍

¿Cuál es el aspecto más preocupante de la licitación según el texto?

La posible manipulación de los requisitos para favorecer a ciertas empresas (Seguros Azteca y BX+) y excluir a otras con mayor capacidad y experiencia, lo que podría resultar en un servicio de seguros de menor calidad para el Tren Interurbano México-Toluca.

¿Existe algún aspecto positivo que se pueda destacar de la licitación, incluso con las irregularidades señaladas?

El lanzamiento de la licitación en sí mismo, ya que busca asegurar un proyecto de infraestructura importante como el Tren Interurbano México-Toluca, lo que podría protegerlo de posibles riesgos y garantizar su funcionamiento continuo. Sin embargo, este aspecto positivo se ve empañado por las sospechas de favoritismo y falta de transparencia.