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El texto analiza la situación crítica de Mexicana de Aviación tras su relanzamiento bajo la administración del gobierno de Andrés Manuel López Obrador. Se exponen las dificultades financieras y operativas de la aerolínea, así como las implicaciones de su ineficiencia para las finanzas públicas de México. También se incluye una breve mención a un informe del G7 sobre inteligencia artificial, aparentemente sin conexión directa con el tema principal.

Mexicana de Aviación acumula pérdidas superiores al costo de compra de su marca.

Resumen

• Mexicana de Aviación, rescatada por el gobierno lopezobradorista en 2015, enfrenta una nueva crisis financiera a un año de su relanzamiento.
• La aerolínea opera con una flota de cinco aeronaves y 14 destinos, transportando solo 384,132 pasajeros en 2024, con una participación de mercado inferior al 1%.
• En 2025, se anunció el cierre de 8 de sus 18 rutas operativas.
• Las pérdidas acumuladas hasta el tercer trimestre de 2024 alcanzaron los 932 millones de pesos, superando el costo de compra de la marca (815 millones de pesos).
• El subsidio gubernamental a Mexicana de Aviación aumentó de 119.7 millones a aproximadamente 2 mil millones de pesos en 2024, un incremento del 1,000%.
• La aerolínea cuenta con un presupuesto de 8 mil 221 millones de pesos para gastos de operación y solicitó adicionalmente 20,871.7 millones de pesos para la adquisición de aeronaves.
• Mexicana de Aviación enfrenta un pleito legal que podría costarle al gobierno alrededor de 10 millones de dólares.
• La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, anunció una revisión del desempeño de la aerolínea y la presentación de un Plan Maestro para determinar sus metas operativas.
• La rentabilidad de la aerolínea se proyecta para el año 2030.

Conclusión

• La situación de Mexicana de Aviación es crítica, reflejando una falta de planeación y una gestión ineficiente por parte del gobierno.
• El alto costo de mantener la aerolínea en operación representa un gasto significativo de recursos públicos.
• El futuro de Mexicana de Aviación depende del éxito del Plan Maestro y de las decisiones que se tomen en base a la eficiencia del gasto gubernamental.
• El caso de Mexicana de Aviación sirve como ejemplo de los riesgos de la intervención gubernamental en el sector privado sin una planificación adecuada.
• La información del informe del G7 sobre inteligencia artificial no guarda relación con la problemática de Mexicana de Aviación.