El texto explora la historia del ferrocarril en México, utilizando la metáfora del tren para reflexionar sobre el progreso, la oportunidad y la nostalgia. El autor destaca la importancia del tren como símbolo de modernización y desarrollo, pero también como un reflejo de las dificultades y los desafíos que ha enfrentado el país a lo largo de su historia.
Resumen
El texto comienza con citas de autores como Giovanni Guarescí, Miguel Hernández, Gilbert Keith Chesterton y Gustave Flaubert, quienes utilizan el tren como metáfora para expresar diferentes ideas sobre el tiempo, la oportunidad y la inevitabilidad.
El autor destaca la importancia del tren como símbolo de progreso y modernización en México, desde la construcción de la primera línea ferroviaria en 1837 hasta la actualidad.
Se menciona la construcción de la primera línea ferroviaria en México en 1837, que pretendía conectar el puerto de Veracruz con la capital, pero que no se concretó.
En 1850 se inauguró la primera línea ferroviaria en México, que conectaba el puerto de Veracruz con la población de El Molino.
En 1857 se inauguró el ferrocarril de México a la Villa de Guadalupe.
En 1869, Benito Juárez inauguró el ramal a Puebla y la estación del mismo nombre.
Durante el Porfiriato, la red ferroviaria nacional creció hasta cerca de 25 mil kilómetros.
La Revolución Mexicana provocó un gran deterioro en el funcionamiento de los trenes.
A finales del siglo XIX, el tren se convirtió en un emblema de la riqueza de la península de Yucatán, debido al crecimiento de la industria del henequén.
La industria del henequén decayó a mediados del siglo XX, lo que provocó el abandono de la red ferroviaria de la península.
Se menciona la creación de Ferrocarriles Nacionales de México (FNM) y el Ferrocarril Chiapas -Mayab y del Istmo de Tehuantepec, que permitieron la integración del sureste al mercado nacional.
El Huracán Stan en 2005 destruyó parte de la infraestructura ferroviaria del sureste, lo que provocó el abandono de las operaciones.
Se menciona el plan de los anteriores regímenes para reconectar a los estados del sureste con un Tren Transpeninsular entre Mérida, Yucatán y Punta Venado, Quintana Roo, que fue cancelado.
El texto concluye con la afirmación de que hoy en día hay nuevas máquinas corriendo sobre nuevos rieles, lo que sugiere un nuevo impulso al desarrollo ferroviario en México.
Conclusión
El texto presenta una mirada retrospectiva a la historia del ferrocarril en México, destacando su importancia como símbolo de progreso y desarrollo, pero también como un reflejo de las dificultades y los desafíos que ha enfrentado el país a lo largo de su historia. El autor sugiere que el tren sigue siendo un elemento clave para el futuro de México, y que la construcción de nuevas líneas ferroviarias representa una oportunidad para el desarrollo económico y social del país.
