Infraestructura con propósito: construir equidad desde la logística

El texto de Victor Jose Lopez Martinez, escrito el 23 de Julio del 2025, analiza el cambio en la política de infraestructura en México, pasando de un modelo centralista a uno con enfoque territorial y redistributivo, ejemplificado con el caso de Yucatán bajo el liderazgo de Joaquín Díaz Mena.

La política de infraestructura en México ha cambiado de un modelo centralista a uno con enfoque territorial y redistributivo.

📝 Puntos clave

• La política de infraestructura en México históricamente ha favorecido la concentración funcional, invirtiendo en áreas ya dinámicas y profundizando la desigualdad regional.
• El país ha iniciado un cambio hacia una política de infraestructura con lógica territorial, sentido redistributivo y visión de Estado, buscando la justicia espacial, la integración económica y la equidad social.

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• La administración de la Dra. Claudia Sheinbaum consolida esta nueva visión, priorizando el territorio, la planeación y la coordinación intergubernamental.
• Yucatán, bajo el liderazgo de Joaquín Díaz Mena, ejemplifica esta nueva lógica, buscando integrar territorios excluidos al sistema logístico y productivo.
• El proyecto del Renacimiento Maya busca convertir a Yucatán en una plataforma de articulación logística, económica y social para el sureste de México.
• La ampliación y modernización del Puerto de Altura de Progreso es una obra clave en este proyecto, transformando la infraestructura del estado.
• De los 72 municipios que concentran el 95% de la pobreza estatal, 61 se ubican en el sur y oriente del estado.

Lo malo y lo bueno 👎👍

¿Qué desafíos o riesgos podrían surgir al implementar una política de infraestructura con enfoque territorial y redistributivo en México, considerando la complejidad de las dinámicas regionales y la posible resistencia de grupos de interés establecidos?

La implementación de una política de infraestructura con enfoque territorial y redistributivo podría enfrentar desafíos como la complejidad de las dinámicas regionales, la posible resistencia de grupos de interés establecidos que se benefician del modelo centralista anterior, la necesidad de una coordinación intergubernamental efectiva y la garantía de que los beneficios de la infraestructura lleguen realmente a las comunidades más necesitadas.

¿Cuál es el aspecto más positivo o prometedor de la nueva política de infraestructura en México, según lo descrito en el texto, y cómo podría impactar positivamente en el desarrollo del país a largo plazo?

El aspecto más positivo es el cambio de paradigma hacia una política de infraestructura con lógica territorial y redistributiva, que busca la justicia espacial, la integración económica y la equidad social. Esto podría impactar positivamente en el desarrollo del país a largo plazo al reducir la desigualdad regional, impulsar el crecimiento económico en áreas marginadas y mejorar la calidad de vida de las poblaciones más vulnerables.