Tren Maya: obra cara, deficiente y nociva

El texto escrito por Pascal Beltran Del Rio el 4 de Abril de 2025 analiza el impacto ambiental del Tren Maya y las contradicciones entre las declaraciones iniciales del entonces presidente Andrés Manuel López Obrador y el reconocimiento posterior de daños por parte de la Secretaría del Medio Ambiente (Semarnat). El autor critica la gestión del proyecto y la desestimación de las advertencias de ambientalistas y expertos.

El costo del Tren Maya ha superado los 337 mil millones de pesos, sin contar los 40 mil millones asignados para este año y los costos de mitigación.

Resumen

• El entonces presidente Andrés Manuel López Obrador descalificó a los críticos del Tren Maya, acusándolos de ser "seudoambientalistas", "vividores", "politiqueros", "chantajistas" y "mercaderes".
• A pesar de las evidencias de daños a la selva y el subsuelo de la península de Yucatán, López Obrador negó las acusaciones y las atribuyó a campañas financiadas por organismos internacionales y empresarios mexicanos.

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• Casi tres años después, la secretaria del Medio Ambiente, Alicia Bárcena, reconoció la necesidad de una "restauración integral" debido a los daños causados por el Tren Maya.
• La Semarnat, junto con Marina Robles García, subsecretaria de Biodiversidad y Restauración Ambiental, está evaluando las acciones de mitigación necesarias, cuyos costos deberán ser cubiertos por los responsables de la obra, Fonatur y la Sedena.
• Se contradicen las afirmaciones iniciales de López Obrador, quien aseguró que no sería necesario talar "ni un solo árbol", frente a los cálculos de organizaciones ecologistas que estiman en siete millones los árboles derribados.
• El costo del Tren Maya ha superado los 337 mil millones de pesos, sin contar los 40 mil millones asignados para este año y los costos de mitigación.
• El autor critica la falta de rentabilidad financiera y social del proyecto.
• Se exige una disculpa a quienes denunciaron los daños, como el espeleólogo Guillermo D’Christy, quien evidenció los efectos nocivos en la caverna Nohoch Nah Chich.

Conclusión

• El gobierno debería disculparse con quienes denunciaron los daños ambientales del Tren Maya.
• Es crucial que los futuros proyectos ferroviarios se desarrollen con conciencia ambiental y una gestión responsable de los recursos públicos.
• Se advierte sobre la necesidad de evitar la prisa y priorizar las necesidades reales de comunicación y la protección del medio ambiente para evitar repetir los errores del Tren Maya.