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Este texto de Verónica Malo Guzmán, publicado el 5 de noviembre de 2024, analiza las fallas recurrentes en los proyectos ferroviarios en México, específicamente el Tren Maya, el Tren Interoceánico y el Tren Suburbano, cuestionando la gestión gubernamental y la priorización de la seguridad. El artículo también critica la creación de nuevas secretarías federales, considerando que contradice la política de austeridad.

Resumen

• Se critica la situación de los trenes en México, destacando fallas en el Tren Maya, el Tren Interoceánico y el Tren Suburbano. Se plantean interrogantes sobre las causas de estos problemas: mala construcción, mantenimiento insuficiente, materiales de baja calidad o una combinación de factores.
• Se menciona un cortocircuito y explosión en la estación Cuautitlán del Tren Suburbano el 1 de noviembre, que provocó la suspensión del servicio. Se cuestiona la responsabilidad entre el gobierno federal y el concesionario, "Ferrocarriles Suburbanos, S.A.P.I. de C.V.", señalando la ampliación de la concesión en 2021 por el gobierno de López Obrador. Se exige al gobierno federal, y específicamente a Claudia Sheinbaum, que exija el correcto funcionamiento del tren.
• Se critica la falta de rentabilidad de los trenes de pasajeros y la necesidad de subsidios, enfatizando que la seguridad de los pasajeros y la mercancía debe ser prioritaria sobre otras consideraciones. Se cuestiona la transparencia del gobierno en cuanto a la seguridad y la viabilidad de los proyectos.
• Se mencionan los planes de Claudia Sheinbaum para expandir la red ferroviaria, incluyendo nuevas rutas de pasajeros y carga, y la ampliación del Tren Maya y el Tren Interoceánico, expresando preocupación por la falta de estudios de impacto ambiental y la posibilidad de cambios de último momento, como ocurrió con el Tren Maya.
• Se critica la creación de tres nuevas secretarías federales (Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación, Secretaría de Mujeres, Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones) y la transformación de la Secretaría de la Función Pública en Secretaría de Anticorrupción y Buen Gobierno, considerando que esto contradice la política de austeridad y que el gobierno se auto-vigilará, en ausencia del INAI.

Conclusión

El texto de Verónica Malo Guzmán expresa una profunda preocupación por la gestión de los proyectos ferroviarios en México, cuestionando la transparencia, la priorización de la seguridad y la coherencia de las políticas gubernamentales. Se hace un llamado a la sociedad a alzar la voz y exigir mayor responsabilidad y transparencia por parte del gobierno.