Reglamentos, taxis, aeropuertos

El texto de Rosario Avilés, publicado el 1 de Octubre del 2024, analiza la problemática que enfrenta la nueva administración de Sheinbaum en relación al transporte público en las inmediaciones de los aeropuertos, específicamente en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). El texto expone las diferencias entre los taxis autorizados y los servicios de transporte de plataformas como Uber y Didi.

Resumen

• Los taxis autorizados del AICM deben cumplir con una serie de requisitos para operar dentro del recinto, incluyendo placas especiales, exámenes médicos, certificaciones periódicas, vehículos recientes con características específicas y una cuota mensual al aeropuerto.
• Estos taxis tienen tarifas fijas preaprobadas que incluyen la ida y la vuelta, aunque el pasajero solo realice un viaje.

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• Los taxis de plataforma, como Uber y Didi, no están obligados a cumplir con los mismos requisitos y costos que los taxis autorizados, lo que genera una competencia desleal.
• Los taxis autorizados están sujetos a la ley de Autotransporte Federal y tienen áreas específicas designadas para el ascenso de pasajeros fuera del recinto federal.
• Existe una iniciativa para emparejar el piso de ambas alternativas, pero es necesario que ambos gremios lleguen a un acuerdo para evitar conflictos y lograr un consenso.

Conclusión

El texto de Rosario Avilés destaca la necesidad de encontrar una solución que permita la coexistencia de los taxis autorizados y los servicios de transporte de plataformas, asegurando un piso parejo para ambas alternativas y beneficiando a los usuarios. Es crucial que las autoridades y los gremios involucrados trabajen en conjunto para lograr un consenso que garantice un servicio de transporte eficiente, seguro y justo para todos.